wszystko o nich

Niezbyt ciekawa przyszłość transportu kontenerowego na zbliżające się miesiące

Niezbyt interesująca przyszłość kontenerowego frachtu na najbliższe miesiące

Bieżący rok według ekspertów z agencji Drewry nie zapowiada się dobrze dla branży przewozu kontenerowego. Ocenia się, że stawki za fracht w dalszym ciągu będą mocno maleć, a tak naprawdę możliwości redukcji kosztów przez spedytorów doszły już do poziomu, w jakim niewiele da się zrobić. Nawet pojawienie się na morzach statków o możliwościach ładunkowych 18 tyś jednostek kontenerowych sytuacji nie polepszy, gdyż nie dają one aż tak dużych korzyści, jak zakładano początkowo. Trochę mniej pesymistyczną wizję prezentuje agencja Maritime Strategies International. Jej specjaliści przewidują większy wzrost transportu towarów na szlakach między Acją a Europą, co przy równoczesnym oddawaniu na złom starych kontenerowców powinno pozwolić spedytorom na odrobienie części strat. Lecz nawet pomimo tak optymistycznej prognozy nikt raczej nie twierdzi, że ten rynek w najbliższym czasie czeka świetlana przyszłość. Szczególnie , że dużo prognoz wskazuje jedynie na niewielki wzrost przeładunku w portach, a nawet jeżeli tak będzie, to cała branża z pewnością nie wyjdzie z kryzysu. Niezbyt ciekawa przyszłość kontenerowego przewozu zbliżających się miesięcyJednym ze rodzajów stosowanych przez przewoźników na zmniejszenie wydatków stał się slow steaming. Polega on na ograniczeniu szybkości płynącego statku, dzięki czemu będzie on potrzebował mniej paliwa. Wykorzystanie tego typu rozwiązania powinno pozwolić na oszczędność paru procent paliwa, lecz przy trochę dłuższym czasie transportu. Lecz ostatnio się okazało, że był to pomysł tylko na chwilę, ponieważ właściciele firm coraz częściej zastanawiają się nad jego użyciem. Zwłaszcza że niski poziom cen paliw stawia skuteczność ograniczenia szybkości statków pod sporym wskaźnikiem zapytania. Jak można zauważyć w badaniach Alphaliner, na trasach z Chin do USA średnie prędkości powoli rosną, dochodząc nawet niekiedy do dwudziestu węzłów na szlaku do portów na zachodzie. Jednak na dalsze zwiększenie prędkości chyba nie ma co liczyć w najbliższych tygodniach. Przez dwa przeszłe miesiące z 18 do 30 tysięcy dolarów dziennie poszła do góry cena za bunkier, co przy kryzysie, który panuje obecnie na rynku kontenerowym dla części przewoźników może być niezwykle ciężkie do przeskoczenia.

Kontakt

e-mail :
info@spedycjegdyni.eu

telefon :
+ 48 58 732 79 85

Wizyty
Visits today: _
Tłumacz